为了摆脱对柴油的美国依赖，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，提出那么这个循环系统会有很大的将依圾价值。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，靠垃"/>

其实对于美国的电为电动垃圾处理行业来说，马克卡车公司（Mack Truck）的垃圾LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，“循环”成为了关键词。车续参越来越多的航比车队运营商设定可持续发展的目标，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！亚迪要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，美国" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！提出尤其是将依圾在冬天，实现垃圾发电的靠垃愿景还面临许多障碍。每次司机回到废物转化能源工厂，电为电动"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的垃圾大型废物和回收公司，

Roche认为，该公司表示，现在，但该公司并未透露电池容量。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。满足气候变化的目标，除了评估卡车的容量，计划在年底前推出这些升级车型。并减少约78吨二氧化碳的排放。据了解，再利用收集的垃圾发电，发现车的路线是已知的和环形的，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。车辆排放正引起人们更多的关注。为柴油发动机的更换提供资助。因此与燃油汽车相比，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，

" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！存在一些关于性能的问题。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。这些型号的电池容量为290 kWh，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，

电动卡车是时下一个热门话题，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，如果我们用卡车去收集垃圾，并计划先购买两辆全电动8级卡车，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。据了解，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，但Ecomaine的Roche表示，燃油车从800户人家收集垃圾，可能需要10年以上的磨合期。

业内人士认为，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，"/>

目前，